De race naar een volledig elektrisch wagenpark lijkt een onverwachte pitstop te maken. Terwijl de politiek en marketingafdelingen jarenlang riepen dat de verbrandingsmotor zijn laatste adem had uitgeblazen, gebeurt er nu iets opmerkelijks bij een van ’s werelds grootste autofabrikanten. Stellantis kiest voor een koerswijziging die veel Nederlandse veelrijders als muziek in de oren zal klinken.
De comeback van de zelfontbrander
In mijn gesprekken met autoliefhebbers en dealers hoorde ik het al langer: de vraag naar betrouwbare diesels voor lange afstanden bleef bestaan, ondanks het krimpende aanbod. Stellantis (het moederbedrijf van o.a. Opel, Peugeot en Citroën) heeft nu besloten niet langer tegen de stroom in te zwemmen. Vanaf eind 2025 zullen ten minste zeven populaire modellen weer met een dieselmotor geleverd worden.
De reden is simpel maar krachtig: de consument vraagt erom. In een markt waar de elektrische ambities miljardenverliezen hebben opgeleverd, kiest het concern voor wat daadwerkelijk verkoopt. Maar welke auto’s krijgen hun vertrouwde motor terug?
Deze modellen rijden straks weer op diesel:
- Opel: De Astra en de veelzijdige Combo.
- Peugeot: De populaire 308 en de gezinsvriendelijke Rifter.
- Citroën: De Berlingo krijgt zijn dieselkracht terug.
- DS Automobiles: Luxe modellen zoals de DS 4 en DS 7 blijven beschikbaar met diesel.
- Alfa Romeo: De volledige line-up (Tonale, Stelvio en Giulia) houdt vast aan de dieseloptie.
Waarom juist nu deze ommekeer?
Misschien herken je het wel in je eigen portemonnee: een elektrische auto is voor velen nog steeds een flinke investering, zeker nu de subsidies en belastingvoordelen in Nederland onder druk staan. Ik zie drie duidelijke redenen waarom de dieselmotor plotseling weer een strategisch wapen is geworden:
Ten eerste is er de prijs. Een dieselauto is vaak goedkoper te produceren dan een EV, wat de aanschafprijs voor de eindgebruiker lager houdt. Ten tweede blijft de actieradius onverslaanbaar; voor wie wekelijks honderden kilometers maakt op de A1 of de A2, is één keer tanken per 1000 kilometer nog steeds de ultieme luxe.
Maar er speelt nog iets interessants: de Chinese concurrentie. Terwijl merken uit China Europa overspoelen met betaalbare elektrische auto’s, laten ze de dieselmarkt volledig links liggen. Door diesels aan te blijven bieden, creëert Stellantis een veilige haven waar de concurrentie uit het Oosten geen grip op heeft.
Wat betekent dit voor jouw volgende auto?
Het is een nuance die velen over het hoofd zien, maar de realiteit is dat de markt zich corrigeert. Zelfs de populaire Fiat 500e krijgt in Europa gezelschap van een hybride versie, simpelweg omdat de vraag naar puur elektrisch minder hard groeit dan voorspeld. De diesel is niet langer het zwarte schaap, maar een rationele keuze voor wie efficiëntie zoekt.
Mijn advies? Als je veel onderweg bent voor werk of graag met de caravan richting de Alpen trekt, is dit het moment om de ontwikkelingen rondom deze ‘nieuwe’ dieselmodellen in de gaten te houden. De techniek is schoner dan ooit en de betrouwbaarheid heeft zich al decennia bewezen.
Zou jij de overstap naar een moderne dieselmotor weer overwegen nu de elektrische auto zijn glans een beetje lijkt te verliezen?
